Pimec reclama una reducció temporal dels impostos dels carburants per contenir la inflació i preservar la liquiditat de les pimes davant l'escalada del gasoil
L’entitat alerta que el gasoil ha pujat un 25% en onze dies a causa de la tensió geopolítica a l’Orient Mitjà, quatre punts més que el barril de Brent, i adverteix que els preus al sortidor reaccionen molt més ràpidament a les pujades que a les baixades
En relació amb els contractes públics, Pimec insta la Generalitat i les administracions locals a activar els mecanismes de reequilibri econòmic previstos per a les concessions afectades, amb l’objectiu de garantir-ne la viabilitat i la continuïtat del servei, sense haver d’esperar situacions de fallida empresarial
Barcelona, 11 de març de 2026. Davant l’escalada del conflicte a l’Orient Mitjà i el seu impacte en els mercats energètics, Pimec ha demanat una reducció temporal dels impostos dels carburants professionals amb l’objectiu de contenir l’augment de la inflació i evitar tensions de liquiditat en les petites i mitjanes empreses.
L’entitat alerta que l’augment sobtat del cost del gasoil ja està tenint un impacte directe sobre sectors intensius en transport i logística, formats majoritàriament per pimes, i adverteix que l’encariment dels carburants pot acabar traslladant-se al conjunt dels preus de l’economia si no s’adopten mesures d’amortiment.
Segons Pimec, el conflicte amb l’Iran ha generat una tensió immediata als mercats energètics internacionals, especialment per l’amenaça sobre l’Estret d’Ormuz, una infraestructura per la qual transita una quarta part del comerç mundial d’hidrocarburs. Aquesta situació ha elevat les primes de risc i ja comença a reflectir-se en els preus energètics a Europa. Si el conflicte s’allarga o s’intensifica, s’incrementaran significativament les pressions inflacionàries que afectarien al conjunt de l’economia productiva.
Forta pujada del gasoil
En aquest context, Pimec destaca especialment l’evolució del gasoil professional, que en només onze dies hàbils ha registrat una pujada del 25,3% (36,6 cèntims per litre), fins a situar-se en 1,813 euros per litre. Per tenir una referència, el 2022 va caldre més d’un mes per assolir una magnitud similar, i el preu del barril de petroli havia de mantenir-se per sobre dels 120 dòlars per generar-la. La velocitat actual és, doncs, el tret més distintiu i problemàtic d’aquest episodi, on les empreses no han tingut marge de temps per adaptar-se ni per renegociar contractes.
L’entitat considera especialment preocupants tres factors: la velocitat de la pujada, comparable a la crisi energètica del 2022 però concentrada en pocs dies; la desproporció dels preus, ja que amb el Brent encara un 32% per sota del màxim del 2022 el preu al sortidor és similar; i la transmissió asimètrica dels costos, amb pujades immediates però baixades molt més lentes.
Aquesta dinàmica provoca que moltes pimes del transport i la logística hagin d’assumir increments de costos que sovint no poden repercutir als seus clients ni finançar. El sector representa entre l’11% i el 14% del PIB català i genera prop de 170.000 llocs de treball, fet que el converteix en una infraestructura econòmica clau per al funcionament de la cadena de subministrament.
Un doble problema per als serveis externalitats
La normativa preveu clàusules d’indexació dels contractes quan el gasoil puja més d’un 5%, però Pimec denuncia que no sempre s’estan aplicant correctament, fet que trasllada l’impacte de l’augment de costos a les petites empreses del sector. A aquesta situació s’hi afegeixen problemes de liquiditat derivats del desfasament temporal en la devolució de l’Impost sobre Hidrocarburs.
El problema és especialment greu en els contractes públics, concretament per a les empreses que presten serveis de transport col·lectiu, escolar o de mobilitat per compte de les administracions públiques. Aquests contractes de concessió queden fora de la clàusula d’indexació automàtica, perquè estan subjectes a una normativa de contractació pública que no permet revisions tan immediates. El 2022 ja es va produir la mateixa situació: mentre el sector privat tenia eines per adaptar-se, les concessionàries van entrar en pèrdues durant mesos fins que les administracions van actuar. Pimec demana a la Generalitat i als ajuntaments que activin ara els procediments de reequilibri econòmic previstos per a les concessions afectades, sense esperar que les empreses facin fallida per forçar la resposta.
Mesures per protegir les pimes
Pimec reclama mesures concretes davant aquest escenari: la supervisió dels marges majoristes dels carburants; l’adopció de mesures d’amortiment dels costos energètics similars a les aplicades durant la crisi del 2022; garantir la celeritat en la devolució mensual de l’Impost sobre Hidrocarburs; l’aplicació efectiva de les clàusules d’indexació en els contractes de transport; i el reequilibri dels contractes de concessió dels serveis de transport públic afectats.
L’entitat conclou que les petites i mitjanes empreses no poden tornar a concentrar l’impacte de crisis geopolítiques globals i reclama mesures preventives per evitar un efecte dominó sobre els preus i l’activitat econòmica i reclama l’adopció de mesures preventives per evitar un efecte dominó sobre els preus i l’activitat econòmica. El precedent del 2022, quan les mesures van arribar tard i amb una eficàcia limitada, no es pot repetir. Per això, Pimec reclama una resposta institucional proporcional a la rapidesa amb què s’ha produït aquest xoc.